Lemania 5100 - Revisionsbericht mit großer Bilderstrecke

[Quecksilber]

Hallo,

ich möchte euch eine Revision von einem Lemania 5100 Automatik Chronographen zeigen. Dieser Bericht soll keine Anleitung darstellen. Schmieranweisungen, bis auf ein paar Interessante Stellen, lasse ich komplett weg. Auch die komplexere Fehlersuche und was alles kontrolliert werden muss, vor und nachdem Zusammenbau beziehe ich nicht mit ein. Alle Bauteile benenne ich auch nicht. Das sprengt den Rahmen.

Viel Spaß beim lesen und gucken.


Das Glas ist leicht Milchig, da es innen beschlagen ist. Der Kunde wünscht in diesem Fall auch ein neues Glas.


Man sieht auf der Zeitwaage, dass diese Uhr Revisionsbedürftig ist. Kleine Amplitude, unsauberes Diagramm.

Man hört auch ein klingendes Geräusch. Das kommt von der Spirale und ist nicht normal.


Hier sieht man es in der Oszillographen Darstellung deutlich. Auf dem Bild zusehen bei 50ms. Die Spirale klebt einseitig im Spiralschlüssel. Wenn sie sich von der einen Seite abheben will und sich letztendlich löst, entsteht dieses Geräusch. Das wird nach der Reinigung verschwinden.

Vor dem ausschalen entferne ich den Rotor.


Das Innenleben entnommen aus dem Gehäuse.


Der Zentrumstoppsekundenzeiger, sowie alle anderen kleinen Zeiger auf den Totalisatoren werden mit einem speziellen Presto Zeigerabheber abgehoben, der nur für Sekundenzeiger bestimmt ist. Damit kann man Sekundenzeiger direkt am Futter packen. Eine Beschädigung, auch von sehr festsitzenden Zeigern, wie Zentrumstoppsekundenzeigern ist so ausgeschlossen.


Alle anderen Zeiger werden mit der Hebelform abgehoben.


Das Zifferblatt wird danach abgenommen.

 

[Quecksilber]

Direkt nach der Entfernung vom Zifferblatt kommt das hier zum Vorschein.


Die Halteplatte für die Tagesanzeige wird entfernt. Die Tagesscheibe kann nun abgenommen werden.


Die Halteplatte für Datumszeiger wird entfernt. Die Datumsscheibe kann jetzt abgenommen werden. Die Feder für die Datum- und Tagessperre wird aber vorher entfernt. Sie springt sonst weg.


Alle losen Bauteile auf der Stütze (die aus transparentem Kunststoff) werden nun entfernt.


Die Stütze wird nun abgenommen.


Der ganze Chronomechanismus, sowie das Minutenrohr wird abgebaut. Das Schaltrad ist vernietet und wird nicht abgenommen. (Zusehen unten links)


Rückseite


Wippenfeder und Reduktionsrad mit dazugehöriger Brücke wird abgenommen.


Die Sperrfeder, die in das Sperrrad greift wird etwas weggedrückt. So wird die Sperre aufgehoben und der Antrieb kann jetzt mithilfe der Krone abgespannt werden.


Die Rotorachse wird gelöst und entfernt.

 

[Quecksilber]

Das Federhaus kann nun einfach seitlich rausgenommen werden.


Die Zeigerstellvorrichtung baue ich jetzt auch runter.




Loch- und Deckstein von Vorder- und Rückseite nehme ich ab.


Sie werden gleich getrennt in Sicherheit gebracht.


Das Schwingsystem ebenso.


Weiter gehts.


Der Anker mit Brücke wird abgenommen.


Die Räderwerks- bzw. die Automatikbrücke wird abgebaut.


Das Räderwerk, Sperrrad und dessen Antriebsorgan etc. wird entnommen.

 

[Quecksilber]

Der Kloben für Aufzugswelle aus Kunststoff wird abgebaut. Die Rotorauflage aus Kunststoff (links) bleibt drauf, da sie nicht mit Schrauben gesichert ist. Der Sekundenherzhebel wird im laufe der Revision auch abgenommen.


Das Federhaus wird jetzt geöffnet. Es muss schließlich auch gewartet werden.


Feder wird rausgenommen.


Das 5100 komplett zerlegt. Glücklicherweise sind Verschleißerscheinungen an keinen der Bauteile und Radzapfen erkennbar. Bis auf die Zugfeder muss nichts im Werk getauscht.


Jetzt wird gereinigt. Empfindliche Teile kommen in ein kleines Kunststoffsieb, das sich verschließen lässt.


Die Werksteile im Reinigungskörbchen.


Diese Teile kommen dann separat und teilweise gar nicht in die Reinigungsmaschine. Dazu später mehr.


Die Körbchen kommen in das Korbgestell.


Reinigungsprogramm auswählen inkl. Ultraschallschritt.


Die Werksteile werden nun im Ultraschall Vorgereinigt. Danach folgt eine Nachreinigung mit anschließendem Spülen und Trocknen.

 

[Quecksilber]

Während der Automat selbstständig sein Programm abfährt, widme ich mich dem Gehäuse. Die alte Dichtung hat sich hier am Deckel aufgelöst.


Erstmal grob entfernen.


Gehäuse, Band und Deckel wird nun im Ultraschall gereinigt. Ich verwende Leitungswasser mit einem Schuss Tickopur W77, das Ammoniakhaltig ist. Anschließend wird es im zweiten Gefäß mit Wasser ohne Zusätze gespült. Die Krone wird auf Kundenwunsch nicht getauscht. Diese wird Händisch unter Leitungswasser gereinigt.


Bei dem Gehäuse muss aufgepasst werden. Die Schwarze Beschichtung ist stark beschädigt und fehlt Teilweise schon großflächig. Die Reinigungsdauer ist dementsprechend nur kurz.


Trocknen auf dem Heiztrockner. Auch hier passe ich auf die Beschichtung auf, dass alles nicht zu heiß wird.


Normalerweise läuft eine Reinigung so ab: Alle Werksteile bis auf Unruh und Anker kommen in die Reinigungsmaschine und werden mit Ultraschallschritt gereinigt. Danach kommen Unruh (auf Grundplatine befestigt) und Anker in die Maschine, aber ohne Ultraschallschritt. Mit Putzholz muss bei der ACS 900 nicht mehr gearbeitet werden. Nur noch bei unverhältnismäßigen extremen Verschmutzungen wird noch das Putzholz benutzt.


Bei dem Lemania 5100 ist das leider anders. Hier ist viel Kunststoff enthalten. Diese Teile auf dem Bild kommen gar nicht in die Maschine. Auch wenn es hochwertigen Kunststoffe in der Regel vertagen, möchte ich nichts Riskieren und reinige sie lediglich mit Rodico.



Die Grundplatine und die Räderwerksbrücke kommen normalerweise auch in die Maschine mit Ultraschall. Da hier die Friktionsfeder für die Sekundenwelle festgelackt ist, die Rotorauflage (Kunststoff) sich nicht abnehmen lässt und die Seriennummer unter einem Kunststoffschutz liegt, bleiben die auch draußen. Sie werden aber trotzdem in dem Reinigungsprogramm ohne Beschallung nach einer Vorreinigung mit Putzholz mit reingeben. Bei den beiden Teilen ist das bedenkenlos möglich.



Bei dem Minutenzählerrad mit Herz (nicht aus Kunststoff) habe ich mich dazu entschieden die Originalschmierung aus Graphitfett nicht zu entfernen.


Alle Teile, die im separaten Programm gereinigt werden ohne Beschallung. Die beiden Ringe hatten im ersten Durchlauf nur keinen Platz mehr. Bei denen ist das egal.

 

[Quecksilber]

Das erste Programm ist fertig. Das Zweite für die anderen Teile wird nun gestartet.


Alles blitzt und glänzt. Die Triebzähne sind natürlich auch sauber.


Das Federhaus erhält eine neue Zugfeder.


Auf Boden und Deckel wird eine kleine Menge Schmierstoff gegeben und anschließen verteilt. Mittig und innen am Rand der Ausdrehung habe ich auch noch etwas Schmierstoff aufgetragen. Deckel und Trommel haben auch da etwas Kontakt.


Die Selbstschmierende Eigenschaft der Nivaflex-Zugfeder ist nur auf den flachen Seiten gegeben. Der Rand ist nicht poliert und zu Kleinflächig. Es ist besser, wenn Boden und Deckel nicht trocken sind.


Auf die Federhauswandung wird Bremsfett aufgetragen.




Die neue Feder wird in das Federhaus gesetzt.

 

[Nonick79]

Toll, danke für die Doku!

 

[Quecksilber]

Auf der Außenseite - Vorder und Rückseite auf dem Rand der Bohrung, wird auch etwas Schmierstoff aufgetragen. Das Federhaus hat an diesen Stellen Kontakt mit der Platine.



Der Antrieb ist nun fertig gewartet.


Hemmrad, Loch- und Decksteine werden epilamisiert. Der Anker, der grade noch in der Reinigung ist, wird natürlich auch noch epilamisiert.


Schmierstoff auf Deck- und Lochstein.


Mittlerweile sind die anderen Teile auch fertig gereinigt.


Auch hier alles sauber.


Jetzt alles wieder Rückwärts. Beginnend mit dem Sekundenherzhebel.


Unruhstopphebel.


Kloben für Aufzugswelle.



Hier sieht man gut das blaue Fett auf dem Kupplungstrieb.

 

[LBeck]

Wielange braucht ein Experte für so eine Arbeit?

 

[Quecksilber]

Zeigerstellvorrichtung.


Räderwerk, Sperrrad mit Antriebsorgan etc.


Kleinbodenrad (Kupplungsrad) mit Kupplungswippe


Räderwerksbrücke.


Anker mit Brücke.


Federhaus.


Federhausachse.


Schwingsystem.


Loch- und Deckstein auf der Rückseite.

 

[RLX-Rookie]

Danke, dass du uns teilhaben läßt!

 

[Quecksilber]

Loch- und Deckstein auf der Vorderseite.


Minuten- und Wechselrad.


Minutenzähler Brücke.

Vorher noch die Ankerpaletten Schmieren. Das Video stammt nicht vom Lemania 5100.


Chronomechanismus, Minutenherz.


Stütze.


Zwischenrad, Tages- und Datumssperre, Datumszeigerstellrad.


Datumsscheibe.


Stundenrad.


Halteplatte für Datumszeiger, Feder für die Datum- und Tagessperre.

 

[Quecksilber]

Tagscheibe, Halteplatte für die Tagesanzeige.


Wippenfeder und Reduktionsrad.


Brücke für Reduktionsrad.


Rotor.


Bereit für Zifferblatt und Zeiger.


Alle Zeiger ordentlich und genau gesetzt.


Korrekte Höhenluft.


Rotor. Rotorverriegelung kommt natürlich auch noch drauf.


Drückerdichtungen werden gereinigt und gefettet und wieder zusammengesetzt.


Passende Rückbodendichtung eingesetzt.

 

[Quecksilber]

Werk wird eingeschalt. Und Werkhaltering mit Feder eingebaut.


Deckel drauf.


Tachymeterring.


Neues Glas. Leider ist die alte Dichtung kaputt. Standardglasdichtungen passen nicht! Dann bin ich auf die Idee gekommen, ob man vielleicht eine Sanfildichtung nutzen könnte.


Und sie passt sogar.


Glas einpressen. Die Knallrote Dichtung sieht man nicht, weil das Glas am Rand Matt ist.


Das störende klingen ist weg.


Auslösung - Hebung - Fall.


Sauberes Gangbild.

Dichtheitstest bestanden. Die neue Sanfildichtung erfüllt bestens Ihren Job.


Anschießende mehrtägige Kontrolle. Fertig.

 

[tiktak66]

Hochinformativ

Danke für diese detaillierte Dokumentation

 

[LBeck]

Ja, wirklich sehr schön bebildert. Ich bewundere wirklich Menschen, die solch filigrane Arbeiten konzentriert durchführen können.

 

[Baumeister]

Super! Danke für die tolle Doku.
Ich bin immer wieder beeindruckt, wieviel Plastik im Lemania 5100 steckt. Trotzdem ein ganz tolles Werk.

 

[Steven Rogers Capt]

Danke fürs Mitnehmen!





1. Kannst Du erklären wozu dieser Spalt dient / nötig ist!?
2. Macht es einen Unterschied Leitungswasser vs. destiliertes Wasser, bei der Reinigung der Teile?

 

[5231N1324O]

Vielen Dank!

 

[Quecksilber]

klar doch.

1. Kannst Du erklären wozu dieser Spalt dient / nötig ist!?

Das ist eine Aufsprengung. Das Auge muss federn, dass der Rücker verstellbar wird. Wäre er starr, wäre ein verstellen schwierig.

2. Macht es einen Unterschied Leitungswasser vs. destiliertes Wasser, bei der Reinigung der Teile?

Naja, ich reinige nur das Gehäuse und Band mit Leitungswasser. Destiliertes Wasser wäre auf dauer zu teuer. So lange es richtig getrocknet wird, macht es nicht wirklich einen Unterschied