Lauffer Uhrwerk nach Reinigung wieder zusammenbauen!!!

[ARO]

Hallo liebe Spezialisten,

nachdem ich meine Lauffer Kaminuhr gereinigt habe und auch schön Bilder zum zusammenbauen gemacht habe, ist mir leider ein Fehler passiert und steh jetzt wie ein Ochs vor dem Berg!!! Ich bekomme die Zahnräder auf der Platine nicht mehr richtig zusammen... Wie ich sie außen zusammenbauen muss weiß ich. Innen ist es mir nicht mehr möglich, da mir die Zahnräder nachdem ich das Gehäuse geöffnet hatte rausgefallen sind. Habe zwar ein paar Bilder, diese bringen mir aber nix. Hat jemand eine Anleitung für mich? Meine anderen Regulatoren habe ich schon gereinigt, da gibt es aber wesentlich weniger Teile, was das Ölen angeht weiß ich Bescheid... Habe ein paar Bilder eingefügt, es handelt sich um ein Lauffer W4 Werk Nummer 002824

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Mein Bestreben ist es sie wieder selbst zusammen zu bauen und nicht gleich aufzugeben...

Grüße Andreas

 

[hermannH]

Hallo

Mein Beileid - hast du wenigstens die Federhäuser markiert?
Eine kleine Hilfe ist oft, das die Verzahnung von den Rädern der Viertelstunde und Stunde verschieden ist. Eine davon ist etwas feiner.
Das Rad auf dem 2. Foto gehört zur Viertelstunde (rechts), die beiden am nächsten Foto zur Stunde (links).

Gruß hermann

 

[Schraubendreher]

Hallo Andreas,

huuh, eine Westminster zu zerlegen ohne zu wissen wie die wieder zusammengehört ist mutig.
Das Ding ist, Anleitungen gibt es für so etwas nicht. Zumindest kenne ich keine. Ich habe das in der Lehre gelernt, indem mein Meister neben mir stand und mir sagte, worauf ich achten muss. Und das ist eine ganze Menge! Und auch heute muss ich jedesmal wieder überlegen, wenn ich eine Westminster auf dem Tisch habe. Denn nach der Montage muss das Werk ja noch eingestellt werde, Vor- und Nachlauf müssen bei beiden Schlagwerken stimmen und die Auslösung des Stundenschlages durch den Westminster und die Sicherheitsschaltung für den 1/4-Schlag ebenfalls.
Das alles ist nicht trivial und definitiv etwas für Fortgeschrittene.

Deinen Rädersalat anhand der spärlichen Bilder zu sortieren überschreitet auch meine Kenntnisse, zumal ich dieses Werk nicht erkenne. Ist das ein Hermle? Für die findest Du bei Boley Explosionszeichnungen. Zeig mal ein Bild der kompletten hinteren Platine.
Ansonsten kann ich Dir nur empfehlen, die Teile alle zusammen zu packen und sie zu einem Uhrmacher zu geben, der Erfahrung mit Westminstern hat und Dich nicht sofort wieder abweist, weil das Werk schon zerlegt ist.

Bis dann:
der Schraubendreher

 

[ARO]

Lieber Hermann und Schraubendreher, herzlichen Dank schon mal im Voraus... Werde demnächst mal noch ein paar schöne bzw. detailliertere Bilder machen. Vielen Dank das ihr euch Zeit genommen habt um mir zu helfen, freut mich sehr...!
Melde mich die Tage...

 

[ARO]

So, jetzt habe ich nochmals ein paar Bilder gemacht. Es geht mir lediglich um die Anordnung auf der Platine!!! Alles andere würde ich mit Sicherheit erledigt bekommen. Ich weiß jetzt nicht, ob das den Regeln im Forum entspricht, wenn ich Schraubendreher offiziell frage, ob er mir das Uhrwerk, insofern ich wirklich nicht weiterkomme, zusammenbaut??? Wäre das möglich?

LG Andreas

 

[Schraubendreher]

Hallo Andreas,

grundsätzlich spricht nichts dagegen, hier solche Aufträge zu vergeben. Ich nehme aber keine Aufträge aus dem Forum an. Das ist nichts persönliches, sondern eine grundsätzliche Entscheidung.
Ich helfe aber gerne soweit ich kann. Und vielleicht meldet sich ja jemand anderes, der sich die Sache zutraut.

Hast Du Literatur zum Thema Großuhren? Die grundsätzliche Funktion eines Westminsters ist Dir klar? Insbesondere die Auslösung des Stundenschlages durch das Viertelschlagwerk? Das ist das wichtigste.
Das Westminsterschlagwerk ist im Prinzip ähnlich aufgebaut wie das Schlagwerk. Vom Federhaus bis zum Windfang werden die Räder und Verzahnungen immer feiner. Federhaus - Beisatzrad - Hebnägelrad bzw. das Rad dass die Walze antreibt - Nachlaufrad - Vorlaufrad - Windfang.
Versuche erst mal das Gehwerk zusammen zu bekommen, so dass es frei abläuft. Das ist Geduldsarbeit, aber keines der Gehwerksräder hat einen Stift. Alle Räder mit einem kleinen G markieren.
Wenn Du das zusammen hat, versuche das Stundenschlagwerk zusammen zu bekommen. Nur die Räder zwischen den Platinen, so dass das Räderwerk frei läuft. Wenn Du das eindeutig identifiziert hast, alle Räder mit einem kleinen S markieren.
Die verbleibenden Räder müssen den Westminster bilden. Alle in der Reihe ihrer Verzahnungsgröße in die Platinen. Wenn das Räderwerk auch frei abläuft, alle Räder mit einem kleinen W markieren.
Dann hast Du es eigentlich. Das stärkste FH gehört zum Westminster, das schwächste zum Gehwerk.

Damit solltest Du erst mal genug Arbeit haben. Probiere mal, ob Du das hinbekommst. Und dann melde Dich hier wieder.

Bis dann:
der Schraubendreher

 

[ARO]

Herzlichen Dank. Werde ausprobieren... Ich weiß was die Schreiberei Arbeit macht, vielen herzlichen Dank dafür
LG Andreas

 

[ARO]

Was bedeutet „aber keines der Gehwerksräder hat einen Stift“???

 

[Schraubendreher]

In manchen Rädern sitzen kleine Stifte, die in die Hebel der Schlagwerksmechanismen eingreifen. Sie sind auf Deinen Bilden auch gut zu sehen.

 

[ARO]

Jetzt habe ich’s verstanden

 

[Onlooker]

Hallo, vorweg: ich kenne mich mit solchen Werken gar nicht aus, aber evt. hilft dir das ein bisschen?

Es gibt noch ein paar andere Videos zu Lauffer-Werken und in den Kommentaren schreiben User, dass sie bereits Werke überholt haben - evt. hat jemand auch Fotos davon?

Viel Erfolg!
Michael

 

[ARO]

Hallo Michael,

vielen Dank. Das ist ein guter Tipp

 

[ARO]

Hallo liebe Helfer,

kann mir jemand verraten, wie ich die Welle (roter Pfeil) von der Platine (blauer Pfeil) weg bekomme? Danke

 

[Schraubendreher]

Das Minutentrieb mit dem Auslöser für das Schlagwerk ist aufgepresst. Lass das Rad einfach wo es ist, wenn das Lager nicht eingelaufen ist. Die Zeigerreibung ist ebenfalls gepresst, soweit ich das sehe. Ebenfalls zusammen lassen und vorsichtig dickes Öl zwischen die reibenden Stellen einbringen.